使用低硫燃油，确实改变了双相不锈钢在造船领域的使用趋势
为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定（以下简称全球限硫令），根据《中华人民共和国大气污 染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶 大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定本实施方案。
国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的 规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫 含量限制的规定，现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告，请各相关单位、船舶和人员遵照执行。
1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规 燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。
2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油 ；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的 燃油。
3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称 不合规燃油）。
总体从我国应《国际纺织传播造成污染公约》的方案来看，我国是通过规范船舶使用“低硫”燃油的方式，来达到降低排 放的目的。
而此前，我国船舶上为降低硫化物的含量，普遍采用脱硫塔。脱硫塔需要大量使用到2205，2507双相不锈钢。据88bxg了解，此前在船舶领域，由于使用低硫燃油的费用比较高，所以大多数都是采用脱硫塔装置来处理污染物排放。但是此规定的出现，确实改变了双相不锈钢在造船领域的使用趋势。对双相不锈钢需求有一定影响。tag:白钢管 白钢板 白钢棒 304白钢板 http://www.88bxg.com
为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定（以下简称全球限硫令），根据《中华人民共和国大气污 染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶 大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定本实施方案。
国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的 规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫 含量限制的规定，现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告，请各相关单位、船舶和人员遵照执行。
1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规 燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。
2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油 ；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的 燃油。
3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称 不合规燃油）。
总体从我国应《国际纺织传播造成污染公约》的方案来看，我国是通过规范船舶使用“低硫”燃油的方式，来达到降低排 放的目的。
而此前，我国船舶上为降低硫化物的含量，普遍采用脱硫塔。脱硫塔需要大量使用到2205，2507双相不锈钢。据51bxg了解，此前在船舶领域，由于使用低硫燃油的费用比较高，所以大多数都是采用脱硫塔装置来处理污染物排放。但是此规定的出现，确实改变了双相不锈钢在造船领域的使用趋势。对双相不锈钢需求有一定影响。
为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定（以下简称全球限硫令），根据《中华人民共和国大气污 染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶 大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定本实施方案。
国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的 规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫 含量限制的规定，现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告，请各相关单位、船舶和人员遵照执行。
1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规 燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。
2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油 ；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的 燃油。
3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称 不合规燃油）。
总体从我国应《国际纺织传播造成污染公约》的方案来看，我国是通过规范船舶使用“低硫”燃油的方式，来达到降低排 放的目的。
而此前，我国船舶上为降低硫化物的含量，普遍采用脱硫塔。脱硫塔需要大量使用到2205，2507双相不锈钢。据51bxg了解，此前在船舶领域，由于使用低硫燃油的费用比较高，所以大多数都是采用脱硫塔装置来处理污染物排放。但是此规定的出现，确实改变了双相不锈钢在造船领域的使用趋势。对双相不锈钢需求有一定影响。
